（一）
家乡的道路，既是我们人生的道路，也是我们奔波劳碌的归途。我们走向他乡，走向城市，疏离故乡，短暂回返，无不与条条线路息息相关。乡路是纽带，乡路是牵挂，乡路是亲情，乡路里有许多逝去的难忘光阴。
回望北镇，从大的时空来说，自远古到明清，无论是中原政权想要经略东北地区，还是北方政权想要南下中原，都要经过一片范围广大的山区和沼泽，这片山区就是从古至今的医巫闾山，这片沼泽就是北镇东南洼地。
汉魏以后，经辽西地域由中原通往东北的古廊道主要有四条，即古北口———平刚———柳城道；卢龙———平刚———柳城道；无终———平刚———柳城道；临渝关———锦州傍海道。前三条古廊道的枢纽是平刚（今凌源市）和柳城（今朝阳市）。从中原出发前往东北，一般都是穿过燕山关隘，沿瀑河、青龙河河谷北上，进入辽西大凌河流域的重镇平刚。由平刚北上，沿老哈河可直达赤峰以北；由平刚顺大凌河东北行，经柳城越医巫闾山抵达辽东，北上便进入东北腹地。辽金以前，这三条道路发挥着重要作用。辽、金时期，傍海道（碣石-锦州段）得到进一步开发，地位逐渐提升。明清时期，傍海辽西走廊“扼山海之冲要，为京师之樊篱”，成为中原通往东北的咽喉要道。
辽西古道曾经繁华一时。朝鲜人李德懋于年以朝鲜使团书状官随员身份赴北京，归后写下了记录入燕行程的《入燕记》。其中记载：“西北望，始见天来遥山如眉，此医巫闾山余麓也。平芜连天，畜牧遍野。大抵辽野三里五里，村保联络，烟火通望，鸡犬相闻，无不垦之田......老稼斋自燕京归时，路由此入桃花洞。所历店铺、堡、驿，亦颇繁盛。”
（二）
回望辽西，从家乡北镇来说，其境内道路始于春秋战国时期，辽、金两代已有道路和华北、辽阳相通。清末境内共有4条道路，其中一条为大御路。清光绪二十六年(年)，已有铁路相通，从此打开了北镇的南大门。民国8年(年)，商务会筹款始建沟北路。民国11年(年),北镇创办了镇大长途汽车股份公司，始有客车通行，并兼营货运，运输能力很低。在日伪时期，增修了一些乡村警备道，交通运输有所发展。但在国民党时期，客、货运输处于衰落和停滞不前的状态。
民国11年~13年(~年)，奉系张作霖统治时期，北镇连续三年于农闲季节，动用民工修复了6条道路。即:北镇至沟帮子、北镇至青堆子、北镇至中安、北镇至闾阳、北镇至正安、北镇至大市，总长.5公里。民国21年（伪大同元年.年)，日本帝国主义出于强化治安和军事需要，对沟北公路进行改线整修，此时境内有2条国道，总长52公里。一是北镇至台安段，二是北镇至盘山段。北镇到盘山的道路，就是我们童少时期的南县道。乡村道路，一般都进行季节性维修，并划定了13条警备道，全长公里。
在柳家中心地带，有一条东西大道，童少时期，称之为南县道。探究来历，老父亲讲，这条南县道，原来是奔东青堆子村的，修到盘山后屯。而奔劳改农场五大队的路，是成立劳改队后开的路。开路前，那里有一个二道壕的壕楞子，两侧挖沟，中间修路而成。与此平行的，还有南方十多里远一条道，叫边道，也是东西大道，都是伪满时期修的。
查阅《北镇县志》，中华人民共和国成立后，县政府积极发展交通事业，对原有公路进行重修、改修、扩建，并且又新修了省、县、乡、村级公路。北镇到盘山的道路，在北镇境内，该称北柳公路，起于广宁乡杨家村，东南至高山子劳改支队第五大队，重建于年，全长35.63公里，路宽6~10米，砂石路面。沿途经由广宁、大屯、窟窿台、高山子、柳家5个乡镇，它是连接县城与东南部产粮区的主要乡级公路。
北柳公路后改称中新公路，是中安至新生农场公路的简称。该公路起自北镇中安镇西市场和国道线相交，经由窟窿台、高山子、柳家，终点到达盘山新生农场，全长84千米。北镇管段从中安镇0千米桩起，经过窟窿台、高山子、柳家、五大队到后屯村，全长33.千米。年对始点到窟窿台街里修建了二级标准公路并铺设了沥青路面，年又进行了4千米大修，年该线路升为省级路。年窟窿台到后屯三级公路进行路基改造拓宽。年，对中新线铺设了沥青路面，并架设了高山子段公铁立交桥，公路标淮达二级GBM，时速达80千米。
（三）
医巫闾山脚下的北镇地理位置重要，交通便利，但居北镇东南角的我们偏僻的小村屯，却长期行路艰难。家乡的路，经过几十年风雨变幻，骨架依然，路况巨变，基本摆脱了泥土路。
小赵家屯处于辽西南洼地，没有山路的蜿蜒崎岖，没有大镇路两旁的繁华喧闹。从记事起，屯里就只有四趟街，如今主要还是四趟“大”街。卫星地图看，小赵家屯位于辽河中下游冲击平原，介于几条大河东沙河、羊肠河和绕阳河之间，一条小河庞家河西岸。西面和南面为省道中新公路，北面隔孙家屯及双家村与邻县黑山县、台安县相望，中间有大型引水壕沟为界。从近处看，小赵家屯位于柳东村和双家村剪刀路的刀把位置，民居自南而北呈金字塔形。
小屯第一趟街，有许多曾经熟悉的乡邻。这趟街，曾经是小赵家的中心。大概在民国初年，赵家几大户从大赵家屯分支过来，繁衍生息，慢慢地老李家，老刘家，老王家都以此为中心，盖房种地，小屯还是小赵家屯，赵家却逐渐零落了。后来的几条街更加干净整齐，更加建筑井然，小屯的第一趟街，日渐破败。那次与三哥四哥夜晚穿行，一片黑暗，亮灯宅院甚少，且灯光如豆昏黄。
小屯的第二趟街，斜对面就是姥姥姥爷家，老宅已经拆除。那个老宅，留下了我们童年无数的回忆。因为地处辽西南低洼区，地势低洼，道路难行，所以我对家乡乡村公路的记忆可以用“刻骨铭心”来形容。在小时候，每当遇到雨天，道路就成了泥巴地，屯路尤其如此，行路难，蜀道难，车麟麟，马萧萧，上下学常常一身泥巴。秋冬季节，泥巴地干硬板结，中间是两条深深的车辙，小孩子多在相对平坦但狭窄的车辙中走路。七十年代的屯路与其说是路，倒不如说只是一个路坯。很多地方只是在泥水上垫了几锹土。父亲骑自行车上班时，有时裹在车轮上的泥土却让自行车无法动弹。每走不到十米就要下车清理一次车轮上的泥巴。实在没办法时，父亲只好将自行车扛在肩上，真是“晴天一身土，雨天一滩泥，“晴天人骑车，雨天车骑人”。
八十年代初期以来，虽然村民依然很辛苦，但是不可否认的是生活水平还是明显的提高了，至少能吃上饱饭，穿上好衣，而路也逐渐的变好，由原来的泥路变成了硬土路，到八十年代的中期，小赵家屯的主路，即第二趟街和通往孙家屯的村路，情况比过去又有了一些改善，很多地方都改成了砂石路面，有时还拉来乡砖窑厂的碎砖烂瓦来铺路。但因为没有压平道路，砖瓦支楞八翘，骑车人行都不舒服。目前已经修建了连通柳东村七个自然屯的水泥路，孩子们可以自由地滑起了旱冰鞋。
屯路的第三趟街，因为阻断实际只有半条街，在屯东盖了十来户人家，到屯东紧邻西大坑，一个当年水满为患的大池塘。第三趟街，一直是纯土路，因不是全屯交通要道，两侧堆柴积肥，车行困难，连雨天泥泞难行。有时人们就从后园子直接到第二趟街通行。童年时，我几乎很少到第三趟街游逛，她是新街，又缺少同龄的孩子，人气不旺。至今依然如此。
第四趟街，紧邻原来的生产队，这曾是一条宽阔的土路，但随着生产队的解体，随着队部和大场院的外卖，土路再无人维护，且不断萎缩，或被水沟侵独，或被垦荒蚕蚀，或被野树荒草蔓延，只剩两侧长满树木的窄道了。
（四）
四十年代，小屯土路也经过了国共内战时期的四野部队。父亲讲，那时村里组织小孩拿红樱枪站岗放哨，他们半夜看到经过了大军，那是一支堵截国军撤退的部队。国军廖耀湖兵团二师，计划向营口乘船南撤。追堵的解放军从小村中部的老齐家和刘简房子中间的土道，穿插向南，从第一趟街前大壕沟处，斜着插过去，奔南县道，向盘锦方向急行军，大军前后经过了半天。当天，入伍刚刚半年的兴城李洪义，我的家族大爷，也从屯里经过，他曾住在柳家生活七八年，熟悉这一带。但他不敢串亲戚，没法打招呼。辽沈战役时，一首歌谣流传村内名为《光荣灯》：十五的月亮挂高空，万里无云分外明。都说十五的月儿亮，比不过军属门前的光荣灯。光荣灯，真光荣，灯上写的是光荣。挂在军属的大门外，照得全家红彤彤。军属门前挂红灯，一人参军全家都光荣，支援前线打胜仗，解放全国立大功。
唐朝诗人贺知章诗云:离别家乡岁月多，近来人事半消磨。惟有门前镜湖水，春风不改旧时波。乡土不变，人事消磨，传统演变，乡愁犹在。故乡的路，故乡的街，故乡的人，时时在梦中如海市蜃楼般隐现。无数次留连屯路，无数次回想旧日时光，陌生的新平房，倒伏的旧草房，让我几乎想不起它曾经的主人。街上很少看见年轻人，他们远走他乡，在城市的屋檐下生存，只在过大年返回。三三两两的孩子在街上玩耍，没有孩子认识我们了。而我想到的人一个个从远方走来，他们若即若离，有的向我招手，有的朝我微笑，抹不去的身影是故去岁月挥之不去的魂。
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